Paliwo to 32% kosztów przewoźnika. Kontrola zużycia, kart flotowych i AdBlue daje 6–9% oszczędności bez inwestycji sprzętowej.
Struktura kosztów
Paliwo 32%, kierowca 28%, leasing/amortyzacja 12%, myto 10%, serwis i opony 8%, ubezpieczenia 5%, pozostałe 5%. Największa pojedyncza pozycja to paliwo — dlatego optymalizacja tutaj daje największy efekt.
Karty flotowe i zwrot VAT UE
DKV, UTA, E100, Shell, Circle K — każda oferuje sieć akceptacji i różne modele rabatów. Kluczowa jest automatyczna faktura zbiorcza i zwrot VAT w krajach UE (średnio 19% w DE, 20% we FR, 21% w BE). Firma bez zwrotu VAT traci realnie kilkadziesiąt tysięcy EUR rocznie.
AdBlue
Zużycie: 4–6% ilości oleju napędowego. Przy zużyciu 30 l/100 km to 1,2–1,8 l AdBlue/100 km. Cena AdBlue potrafi wahać się 3× między dostawcami — warto planować tankowanie na tanich stacjach w trasie (planowanie tras TIR).
Eco-driving i telematyka
Miękkie hamowanie, tempomat, prędkość 82 km/h zamiast 90 = 5–7% mniej paliwa. Control Tower pokazuje wskaźnik eco na kierowcę i pozwala oprzeć premię na obiektywnych danych.
Rentowność zlecenia
TIRPilotPro nakłada koszty paliwa i AdBlue na konkretne zlecenie i pokazuje marżę EBIT po fakcie. Owner widzi, że zlecenie z Rotterdamu do Poznania z powrotem przez Berlin ma marżę 14% — a bez backhaulu 3%. Zobacz też e-fakturę i KSeF.
Słowa kluczowe
TMS z AI Dispatcherem, OCR CMR i Control Tower — rozliczenie za pojazd, bez limitu użytkowników.